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临朐骈邑忠仁园林艺术厂
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某工程水泥仿树皮护栏结构尺寸的设计
编辑:临朐骈邑忠仁园林艺术厂   发布时间:2020-09-15

  水泥仿树皮护栏结构尺寸设计主要包括迎撞面角度、护栏高度及阻爬坎厚度。以下是某工程中护栏各尺寸的设计:

  一、迎撞面角度:

  针对不同迎撞面夹角的护栏结构数值模拟和大量资料调研分析表明,NJ型护栏(新泽酉护栏)结构的双坡面断面形状应该是一种“越优”坡面型式,但是其存在两大问题:一是在既定的碰撞条件下,失控车辆会爬上、越过或外倾翻过仿树皮护栏;二是当车速、车重、碰撞角度等满足预定条件时,失控车辆会在护栏内侧翻车。

  基于上述问题,护栏迎撞面角度可以选择NJ型护栏的双坡面断面,但需对其存在的两个问题进行改进。

  针对N型水泥仿树皮护栏存在的问题一,采用护栏加高的方法。但是单纯采用仿树皮护栏加高,又往往造成车辆内翻事故概率的提高,因此,护栏加高即要防止车辆越出,同时又不提高车辆内翻的概率,这就需要在加高护栏的同时控制车辆爬高。为控制车体的爬高,在护栏顶部的迎撞面上加设阻爬坎。

  二、护栏高度:

  护栏高度设计主要是为了防范重心较高的大型车辆的外倾覆,而对于小车,因其重心高度较低,一般不会出现向外倾覆翻出护栏的情况。

  为了防止车辆发生向外倾覆,要求车体重心不能越过护栏上方的平衡位置,越严重的情况是当车辆重心达到仿树皮护栏上方位置时,车辆的动能为零,即在此时车辆的动能全转化为车辆爬升的重力势能。

  三、阻爬坎厚度:

  对阻爬坎厚度W的确定,选择的标准是既要水泥仿树皮护栏能够对车辆进行平滑导向,又要车体在碰撞过程中的加速度尽可能的小。以往课题中针对不同厚度进行了数值模拟,结果表明:车体的姿态在厚度W<7.5cm时导向都较平滑,并且当W=5.0cm时,车辆对纵向和横向的加速度控制的越好。因此综合考虑,终端选择防爬坎的厚度W=50cm。